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成昆线有多难? 细数修建至今成昆线经历了哪些历练

时间:2021-04-19    点击:56 次    来源:不详    作者:佚名 - 小 + 大

  周江陵 李忠东 封面新闻 记者 田之路

  继甘洛县“7.29”、“8.3”、“8.6”多轮强降雨后, 8月13日强降雨再次突袭甘洛,受其影响,8月14日中午12点40分,成昆铁路凉红至埃岱站间突发山体垮塌,致多人失联。截止目前,多方投入抢险救援,铁路清淤排障工作仍在继续。

  成昆铁路,为什么这么难?难修,难养,难救援,这要从它的地质构造和历时渊源说起。

  争论

  成昆铁路路线如何走?金沙江边大铁矿助力西线方案尘埃落定

  成昆铁路全长1090.9公里,北起四川成都,跨过岷江、青衣江,傍峨眉山麓南下,过金口河逆汹涌的大渡河转牛日河而上。攀越崎岖连绵的大小凉山,经过西昌,再沿奔流湍急的安宁河、雅砻江、金沙江,连接攀枝花矿区。再溯龙川江上至滇中高原,南止于云南昆明。

  上世纪50年代,根据中央人民政府建设西南铁路网的战略决定,在重庆成立的西南铁路设计分局(现铁道部第二勘测设计院)派出了一支由小分队,承担成昆铁路的选线。经过艰苦勘察,提出了东线,中线,西线三大线路走向的比较方案。

  1953年3月,在西昌由前苏联专家基浦卡罗和地质专家组成的评审组,将对三个方案进行审查,并做出裁决。西线地区,有一半位于烈度7~9度的地震区,沿线地质背景复杂,岩石破碎。而地理条件,更是恶劣。选线全长1100多公里,有600多公里位于高山深谷之间,要跨越大渡河、金沙江等河流,两岸分布着高达几百米的悬崖峭壁。

  正值此时,西南金沙江边找到大铁矿的消息不胫而走,这在某种程度上影响了成昆铁路选线方案的最终决策。

  1957年国庆前夕,审定成昆铁路方案的会议在北京举行。穿越当时西康省大凉山地区的西线方案,终于尘埃落定。选定的西线方案,大致就是沿古老“蜀身毒道”或“茶马古道”的走向,穿越大渡河峡谷的一段为南方丝绸之路“南夷道”和“西夷道”之间的连线,古称“阳山江道”和“清嘉道”,这也是抗战时期修筑“乐西公路”大致的走向。

  1958年7月,成昆铁路正式开工。1970年7月1日,中国共产党49岁的生日。举世瞩目的成昆铁路顺利通车。

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